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河北雄安新區賣新能源電動貨車電話位置

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

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強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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諾貝爾和平獎共同得主莫漢:臺灣不能每幾年就改變能源政策

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聯合報主辦的永續能源之路高峰論壇,邀請到諾貝爾和平獎共同得主莫漢.芒納星河進行專題演講。 記者餘承翰/攝影

永續能源須兼顧經濟、環境、社會面

諾貝爾和平獎共同得主莫漢.芒納星河(MOHAN MUNASINGHE),今天在聯合報系願景工程舉辦永續能源之路高峰論壇演講時表示,臺灣人有創意、有才華, 一定可以達到臺灣的永續能源發展目標,但在這個過程當中,必須要穩健發展,並且納入經濟、環境、社會等面向的思考,才能達到真的永續。

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莫漢出生於斯裡蘭卡,曾擔任聯合國政府間氣候變遷問題小組(IPCC)副主席,是2007年諾貝爾和平獎共同得主,目前是芒納星河發展研究所(MIND)的創會主席,也是斯里蘭卡總統2030永續願景專家委員會主席、斯里蘭卡政府名譽資深顧問、北京大學特聘客座教授。

莫漢表示,臺灣的能源政策目標中,要廢除核能並且減少燃煤發電,另外,再生能源要在2025年提高到20%。他說,他跟臺電有30年的合作經驗,臺電是很有經驗的電力公司,臺灣的能源發展過程也應該注意未來的發展規畫,不能每幾年就改變能源政策,應該要以穩健的方式持續進行。

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莫漢表示,臺灣人很有創意,而且很有才華,臺灣一定可以達到這個永續能源的發展目標。不過,當中要有經濟、環境以及社會面向的多元組合,才能達到真正的永續,並且可以落實。

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讓大衆真正瞭解非常重要

莫漢也提醒能源發展的過程讓社會大衆真正瞭解非常重要。他表示,解決能源、氣候變遷問題無法僅靠單兵作戰,必須要跨領域、跨部門共同進行,要用整合式的方式,不能只說反核或者是反煤就是萬靈丹,當中的後果會是什麼,要讓大家知道,關於能源的風險必須充分溝通,每個環節整合也要完成。

滿足社會需求 也不該影響窮人

至於該如何前進,莫漢表示,達到永續發展平衡,希望同時納入生態、經濟成長,另外也不該讓任何人被遺忘在外;永續應該要滿足社會需求,也不應該影響窮人,解決貧窮議題相當重要,在改革過程當中,纔會有和平與和諧。

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加州計劃關閉該州最後的核電站

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(原標題:加州計劃關閉該州最後的核電站)

該核電站位於地震斷層帶附近,它原計劃在2024年和2025年申請延長許可證,但在與環保組織協商之後決定放棄申請,這意味着核電站將會關閉。少了核電後,加州需要尋找其它可更新能源作爲替代。

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青海海南州千萬千瓦級清潔能源基地100萬千瓦光伏項目全容量併網

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今天(9月27日)12時08分,青海省海南藏族自治州千萬千瓦級清潔能源基地內的共和縣100萬千瓦光伏項目第二批50萬千瓦項目順利接入昕陽變330kV彙集站,標誌着項目實現全容量併網發電。

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該項目總佔地面積約20.49平方公里,採用便於質量控制又減少土地擾動的鋼管螺旋樁基礎和箱變一體化油池方案,共安裝545瓦單晶高效雙面雙玻組件約220萬塊,預計每年可對外輸送清潔電能超17.5億千瓦時,相當於每年節約標準煤約70萬噸,減少二氧化碳排放約174.48萬噸,經濟和生態效益良好,將進一步優化青海省的能源結構。

(總檯記者 李永輝)

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環評與排污許可工作如何支持“雙碳”目標?環境部答澎湃

環評與排污許可工作如何支持“雙碳”目標?環境部答澎湃

我國作出碳達峰碳中和重大宣示已三年,環評與排污許可工作如何支持“雙碳”目標?在支持各地深入開展重點行業建設項目溫室氣體排放環境影響評價試點方面,目前工作進展情況如何?

9月26日,生態環境部召開9月例行新聞發佈會,生態環境部環境影響評價與排放管理司司長劉志全就上述問題回答澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者提問時表示,環境部充分發揮環境影響評價制度對溫室氣體的源頭防控作用,組織有關地方深入開展了重點行業建設項目溫室氣體排放環境影響評價試點,總結形成一批典型案例,初步建立了評價方法探索出技術路徑,並通過環評將減污降碳措施細化至生產設施和工藝層面。

劉志全表示,下一步,環境部將按照黨中央、國務院碳達峰碳中和工作部署,深化溫室氣體排放環評試點,落實降碳減污擴綠增長協同推進要求,選擇重點地區、重點行業和重點領域逐步擴大試點的範圍和類型,探索將甲烷等非二氧化碳溫室氣體管控納入試點,加強關鍵技術研究,整合各地試點研究成果,完善相關政策和技術體系,推動加強法治保障,夯實溫室氣體排放環評基礎。

據劉志全介紹,2021年以來,環境部組織浙江、重慶等9個省(區、市)聚焦鋼鐵、建材、有色、石化化工等6個重點行業共548個建設項目開展溫室氣體排放環境影響評價試點,並取得了初步成果。我們收集整理試點案例四十餘個,形成一批典型經驗和成功做法,近期將開展宣傳報道,供各地參考借鑑。

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如山東某鋼鐵項目通過溫室氣體環評試點,鍊鐵、鍊鋼工序碳排放強度比現有工程大幅下降,分別降低39.1%和47.1%,同時推動碳排放減量替代,項目實施後,碳排放量減少約348萬噸/年,企業碳排放管理水平得到有效提升。

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目前,環境部已指導試點地區制定建設項目溫室氣體排放環評技術指南10項,包括綜合性指南4項,鋼鐵、煤化工等重點行業技術指南6項。同時在試點地區結合行業特色,提出重點行業溫室氣體排放量覈算參數和評價基準。

如河北省通過摸底調查省內149家鋼鐵企業碳排放情況,分工序提出鋼鐵行業二氧化碳排放量覈算方法和績效標準值。陝西省採用排放因子法、物料平衡法相結合的核算方法測算省內21個重點煤化工項目碳排放水平,初步確定了煤制甲醇、煤制烯烴、合成氨產品的碳排放績效值。

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環境部已通過環評將減污降碳措施細化至生產設施和工藝層面,如去年批覆的內蒙古某煤化工項目從源頭減碳(綠氫耦合)、過程減碳(空分機組煤驅改電驅)、末端減碳(實施二氧化碳封存)三方面提出了碳減排措施,共減少原料煤和燃料煤消耗307萬噸/年,減少CO2排放631萬噸/年,較原來方案減少30%,實現了“減污降碳”協同。浙江省開展了鋼鐵、化纖、化工、石化、印染、造紙、建材等行業減污降碳協同技術研究,初步篩選和評估了重點行業減污降碳先進技術,形成了減污降碳推薦技術集成示範。

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此外,環境部還推進在生態環境分區管控、產業園區規劃環評領域開展減污降碳協同增效的試點。

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